대한항공 801편 괌 추락 사고

추락 사고 후 사고기의 잔해

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사건 경과

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1997년 8월 6일 오전 1시 43분경(현지 시각) 서울 김포발 대한항공 801편, 테일넘버 HL7468이 미국령 괌의 안토니오 B.원 팻 국제공항으로의 착률을 위해 접근하던 중 추락해 승객과 승무원 총 254명 중 228명이 사망한 항공사고이다. 더하여 삼풍백화점 붕괴 사고 이후 최다 인명피해를 기록한 사건이 되었다.

사고 원인은 조종사 과실과 괌 공항의 글라이드슬로프고장과 잘못된 신호 등 복합적인 요인이었다.

• 기장이 착륙을 위한 접근 브리핑 및 접근 조작을 적절히 수행하지 못하였고,
• 부기장과 항공기관사도 기장의 접근조작상태에 대한 감시 및 상호 확인을 적절히 수행하지 못한 데 있으며,
• 기장의 피로와 대한항공의 운항승무에대한 부적절한 훈련이 이러한 승무원의 과실에 기여

이상이 직접적인 사고 원인이었으며, NTSB는

• 미연방항공청(FAA)이 최저안전고도경보장치(MSAW)의 작동을 인위적으로 중지시킨 조치와 괌공항에 대한 관리체제가 적절하지 못했던 점

은 사고를 발생하게 한 기여한 과실(contributing cause)로 작용했다고 밝혔다.

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사회적 성찰 과정

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1. 항공안전 규제와 정책 변화

• 건설교통부, 1994년 4월 1일 이후 운항을 중지한 괌/사이판 노선에 대해 향후 2년간 노선면허발급 중지 (1999년 11월)

• 또한 사고 관련 이외 노선에 대해 향후 1년 동안 신규 취항이나 증편할 수 없도록 노선배분대상에서 제외

• 항공사고 과징금 상한선이 당시 10억 원에서 100억 원 수준으로 상향 조정

• 이후 인명 사망을 수반하는 항공사고가 발생한 때에는 사고 발생 즉시 1년 이하의 기간 동안 국제선 노선배분 제한

• 미국은 미국 외 항공사는 1996년 실행된 항공재난가족지원법 비적용 대상이었으나 대한항공 801편 사고를 통해 외국 항공사에도 같은 법을 적용해 희생자와 그 가족에 대해 후속 조치를 다하도록 변경

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2. 추모